粉末冶金制品，雖然粉末冶金行業(yè)在市場上具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ瑧?yīng)用領(lǐng)域也極其廣闊，但是這些因素并不能表示粉末冶金制品可以在競爭日漸加劇的生存環(huán)境中發(fā)展，在眾多粉末冶金制品中，只有擁有的技術(shù)，全面的服務(wù)，才能牢牢的抓住用戶的眼球，成為受市場歡迎的粉末冶金制品。

粉末冶金制品的電鍍處理，目前流行的辦法是將多孔的粉末冶金零件例如粉末制品用樹脂、蠟料或一些熔融的化合物將孔封閉。用填充孔隙的方法來避免清洗不徹底帶來的問題，同時選擇的粉末冶金廠家電鍍工藝過程要盡量避免所用溶液的含有強腐蝕性或者促進腐蝕的介質(zhì)，例如避免溶液內(nèi)有氯離子等物質(zhì)。要填孔須在填充前先用高溫烘烤以去除油煙，這樣可以除去滯留在孔內(nèi)的油料以幫助封閉劑的進入和結(jié)合，除盡油后可浸樹脂封閉，真空填充效果比單純的浸泡要好。 粉末冶金齒輪重要的就是齒形和其圓角的精確度。

粉末在經(jīng)過模壓的時候，模具是由這個粉末冶金件的結(jié)構(gòu)核定分為上下沖頭的，所以我們首先要知道這個粉末冶金件的整體結(jié)構(gòu)。

據(jù)初步統(tǒng)計，現(xiàn)在一輛汽車共約有2萬個零件，而在轎車中使用的粉末冶金零件有230多種，合計約750件，這就是說按照汽車生產(chǎn)中使用的零件數(shù)量，粉末冶金零件已占到左右。

粉末冶金齒輪熱處理有助于結(jié)構(gòu)件的耐磨性，機械性能，特別是疲勞強度。

現(xiàn)在，這個零件也大多改用粉末冶金法生產(chǎn)，不僅解決了環(huán)境污染的問題，也節(jié)約了成本。

金屬粉末壓制成型溫壓成型技術(shù)其與傳統(tǒng)模壓工藝主要區(qū)別之處在于壓制過程中將粉末和模具加熱到一定的溫度，溫度通常設(shè)定在130~150℃范圍以內(nèi)，可使鐵基粉末冶金零件密度提高，粉末壓坯相對密度可達到98-99%。在該工藝中，為了充分發(fā)揮在壓制過程中的顆粒重排和塑性變形等溫壓致密化機制，往往需要優(yōu)化原料粉末設(shè)計(如形狀、粒度組成的選擇)，通過退火或擴散退火處理以改善粉末塑性，不銹鋼粉末壓制成型，以及往粉末中摻入高性能高溫潤滑劑。

組元粉末冶金摩擦制品含組元較多，大體可分為基體組元、潤滑組元、摩擦組元。(1)基體組元:主要是銅或鐵，作為摩擦制品的基體形成材料骨架，同時有傳導(dǎo)散熱降低摩擦表面溫度的作用。為了強化基體提高基體耐高溫性，經(jīng)常添加錫、鋅、錳、鎳、鉬等元素，使其合金化。(2)潤滑組元:如石墨、二硫化鉬、硫酸鋇等固體潤滑劑和鉛、鉍等低熔點金屬，這些組元能在摩擦表面形成自潤滑層提高抗卡性能。(3)摩擦組元:常用二氧化硅、三氧化二鋁、莫來石、碳化硅、碳化硼等高硬度、高熔點、穩(wěn)定性好的材料，其作用是增加摩擦系數(shù)，清除使用過程中摩擦表面形成的金屬層。

在商超等場所，也經(jīng)常看到粉末冶金制品技術(shù)產(chǎn)品，比如陶瓷的生產(chǎn)。

無論在汽車，卡車，建筑機械，火車，輪船，飛機，還是在發(fā)電廠都能找到米巴產(chǎn)品的身影，并被各領(lǐng)域全球領(lǐng)先的制造商廣泛使用。米巴致力于滑動軸承(軸瓦)，摩擦材料，粉末冶金零部件及高科技涂層。此外，米巴生產(chǎn)的高能電阻零件，如電阻器和冷卻系統(tǒng)被使用在電力輸送系統(tǒng)或其他領(lǐng)域。同時，米巴開發(fā)和制造專用加工機械來滿足精密機械的大型零部件的生產(chǎn)。

鐵鎳粉末冶金使用的每一種元素粉的比例取決于所要求的強度水平和材料是于燒結(jié)態(tài)還是熱處理態(tài)使用。

與傳統(tǒng)粉末冶金零件、金屬成型零件相比，壓鑄件的尺寸可能相同或者大得多。

應(yīng)用:廣泛應(yīng)用于汽車、家電、機械制造等行業(yè)的粉末冶金零部件滲銅處理。

分類：粉末冶金多孔材料、粉末冶金減摩材料、粉末冶金摩擦材料、粉末冶金結(jié)構(gòu)件、粉末冶金模具材料、粉末冶金電磁材料和粉末冶金高溫材料。

一般粉末冶金齒輪用粉末冶金法制造時，只需要五道工序，即成形一燒結(jié)一熱處理一回火一浸油。

鐵基、銅基、鋁基、不銹鋼、磁性材料、摩擦材料、磁鋼、硬質(zhì)合金等等吧但是，粉末冶金零件不能細分種類，因為在基體材料中添加不同的金屬、非金屬等添加劑，會達到不同的，這需要根據(jù)不同的性能要求而決定。